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很多地方都安裝了邊坡防護(hù)網(wǎng),高速公路、鐵路兩側(cè)經(jīng)常看見(jiàn)邊坡防護(hù)網(wǎng)??梢?jiàn)邊坡防護(hù)網(wǎng)的是保護(hù)自然環(huán)境、生命財(cái)產(chǎn)不可或缺的安全網(wǎng)。安裝邊坡防護(hù)網(wǎng)是具有挑戰(zhàn)性的工作,特別是在高山、陡峭山坡上安裝,難度系數(shù)大。
現(xiàn)澆平面構(gòu)件中固定上層鋼筋位置的支撐鋼筋稱為“馬凳”。鋼筋混凝土的保護(hù)層的重要性是不問(wèn)可知的。構(gòu)件下部鋼筋的保衛(wèi)層比較容易控制,放置標(biāo)準(zhǔn)厚度和適當(dāng)間距的混凝土墊塊即可。碰到大梁,混凝土墊塊容易被壓碎,考慮用鋼筋頭作墊塊。上部鋼筋的保護(hù)層的控制通常采取馬登等技術(shù),不同的馬凳技術(shù)對(duì)混凝土保護(hù)層合格率及建筑質(zhì)量影響極大,由于施工荷載和施工職員混亂的踩踏,樓板上部鋼筋和負(fù)彎矩鋼筋的位置難以控制和固定,保護(hù)層質(zhì)量始終達(dá)不到國(guó)家施工質(zhì)量驗(yàn)收規(guī)范要求。即使是委曲驗(yàn)收通過(guò)了,仍不能避免在澆搗混凝土進(jìn)程中發(fā)生對(duì)板鋼筋的破壞使之變形,這已成為建筑質(zhì)量一大通病。
馬凳,臨時(shí)用木料做成,也有用型鋼焊制的,多為長(zhǎng)條形狀。由一塊條形板釘四個(gè)腿,再在四個(gè)腿之間用板條拉結(jié)。四個(gè)腿要做得向外閃以保持穩(wěn)定。在眾多馬凳之間放上跳板,就組成了臨時(shí)操作臺(tái),木工站在上面吊棚;油漆工站在上面粉刷涂料;鋼筋工站在上面綁扎鋼筋等,都離不開(kāi)馬凳。
我國(guó)早期通常采用涂漆防護(hù),后來(lái)逐步采用熱浸鋅的形式,仍大量廣泛采用熱浸鋅方式防護(hù)。護(hù)欄屬于戶外使用的大型長(zhǎng)久性設(shè)施,對(duì)防護(hù)體系的選擇要針對(duì)不同的大氣環(huán)境選擇不同的防護(hù)體系。
特種安全護(hù)欄是保障道路交通安全的重要設(shè)施,也是保衛(wèi)重要場(chǎng)所安全的第一道屏障。提高護(hù)欄的抗沖擊能力能夠有效減少交通事故中的財(cái)產(chǎn)損失,保護(hù)交通參與者的人身安全;同時(shí)也能夠更好的應(yīng)對(duì)突發(fā)事件,將不安全因素阻隔在被保護(hù)目標(biāo)之外。
沖孔板具有良好的透風(fēng)性也可以用于沿海臺(tái)風(fēng)防護(hù)。沖孔圍擋其實(shí)是沖孔板,但是因?yàn)槠涫褂玫挠猛咀兓梢詫_孔板打上一些孔,然后將其圍起來(lái),可以用于城市農(nóng)村的改造,施工建筑圍地圈地。
表面噴涂汽油是一種比較簡(jiǎn)單和常見(jiàn)的方法。硫酸腐蝕性強(qiáng),容易腐蝕皮膚,不建議使用。不過(guò),也要注意油漆和汽油的使用,因?yàn)橛推岷推腿菀兹紵?,噴涂時(shí)應(yīng)與火源隔離,以免發(fā)生災(zāi)難。
護(hù)欄網(wǎng)又稱為防護(hù)網(wǎng),因地域性差異,南方人習(xí)慣稱為隔離柵,北方人習(xí)慣叫做護(hù)欄網(wǎng)。我國(guó)護(hù)欄網(wǎng)主要分為:花園護(hù)欄網(wǎng)、鐵路護(hù)欄網(wǎng)、橋梁護(hù)欄網(wǎng)、高速公路護(hù)欄網(wǎng)、體育圍網(wǎng)、機(jī)場(chǎng)圍網(wǎng)等等。
護(hù)欄常用鋼材所制,如:不銹鋼,圓鋼管,方鋼管或壓型鋼板,鐵絲。表面處理工藝:全自動(dòng)靜電粉末噴涂(即噴塑)或噴漆。近年來(lái)也較流行鋁合金材質(zhì)的插接,組裝式護(hù)欄。
冷鍍鋅也叫電鍍鋅,是利用電解設(shè)備將管件經(jīng)過(guò)除油、酸洗后放入成分為鋅鹽的溶液中,并連接電解設(shè)備的負(fù)極,在管件的對(duì)面放置鋅版,連接在電解設(shè)備的正極接通電源,利用電流從正極向負(fù)極的定向移動(dòng)就會(huì)在管件上沉積一層鋅,冷鍍管件是先加工后鍍鋅。
噴塑和浸塑都屬于是一種物品表面處理方法。兩種工藝的顏色都可以為黃色,紅色,白色,藍(lán)色,綠色,黑色。